21世纪经济报道记者宋豆豆报道

8月9日，本田汽车(HMC.US)发布了本财年第一财季（2023年4月1日-2023年6月30日）的业绩报告。

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财报显示，报告期内，本田销售收入为4.62万亿日元（约合人民币2318亿元），同比增长20.6%；经营利润为3944.47亿日元（约合人民币198亿元），同比增长77.5%，超出分析师预期的3247.4亿日元（约合人民币163亿元）；归母净利润为3630.1亿日元（约合人民币182亿元），去年同期为1492.2亿日元（约合人民币75亿元），同比增长143.27%。

本田在财报中表示，营业利润增加主要得益于销量的增长（尤其是在北美市场）和日元贬值的推动。

从业务来看，本田摩托车业务营收为7570亿日元（约合人民币380亿元），营业利润为1435亿日元（约合人民币72亿元）；汽车业务营收为3万亿日元（约合人民币1505亿元），营业利润为1769亿日元（约合人民币89亿元）。

从汽车业务的主要销售市场来看，本田在日本国内销售几乎与去年持平；基于零部件和半导体供应中断的影响缓解，本田在美国市场销量出现大幅快速增长；但在中国市场由于不断增长的新能源汽车市场竞争日益激烈，本田汽车销量相较去年同期有所下滑。

展望未来，本田汽车重申本财年全年业绩指引，预计营业收入为18.2万亿日元（约合人民币9133亿元），营业利润将达到1万亿日元（约合人民币502亿元），低于分析师平均预期的1.117万亿日元（约合人民币560亿元）。

汽车业正在经历向智能化和电动化的剧烈转型，本田也在加大投入加快转型。去年4月，本田宣布，计划在未来10年内投入8万亿日元用于研发，其中电气化和软件技术领域投入约5万亿日元。根据规划，到2030年本田将在全球市场推出30款纯电动汽车，计划年产量超过200万辆；到2040年纯电动车和燃料电池汽车（FCEV）的销量占比达到100％的目标。

面对新能源市场爆发式增长、智能化网联化发展迅速的中国市场，本田汽车首席运营官青山真二在上海车展上表示，“在汽车领域，2027年之后，Honda在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型；到2035年，中国Honda将实现纯电动车销售占比100%。”

值得注意的是，此前本田中国曾宣布在2030年不再在华投放新燃油车，目前这一时间点又提前三年，这意味着本田正在全力加速电动化。

今年7月，本田在华合资公司东风本田发布“创未来2030”全新战略，宣布到2027年，东风Honda将不再投放燃油新车；到2025年，电动化比例达到50%以上，2030年前累计推出10款以上纯电动车型。

另一在华合资公司广汽本田也在重新定义产品价格体系，全新皓影、雅阁均试图以更有竞争力的价格力求“油电同价”，在新能源和燃油车两个市场重拾荣光。“我们的电动化产品将覆盖每一个细分市场，分别布局在e:PHEV插电混动、e:HEV油电混动、e:NP纯电动三大动力领域，第四代i-MMD混合动力技术也将逐渐搭载至更多新车上。”广汽本田汽车有限公司总经理森山克英此前在接受21世纪经济报道记者采访时表示，截至2027年，广本将累计推出5款纯电车型。

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